揚州蘇中電力淺析：煤炭價格為何為何如此低廉
揚州市蘇中電力設備有限公司是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的多元企業，公司主要產品有母線槽、滑觸線、電纜橋架、高低壓試驗設備、儀器儀表等。
今年上半年，下游需求不振，煤價低位運行;北方港口運煤碼頭，到港船舶減少、用戶購煤欲望不強。進入下半年，夏季用煤高峰到來，電廠積極采購煤炭，補充庫存，煤炭市場出現好轉跡象;借助國家脫困救市政策的出臺，神華等大型煤企于8月初和9月初連續兩次小幅上調煤價，神華、中煤等大型煤企還從10月10日開始，將各煤種上漲15元/噸。但是，9月份至今，部分中小煤企和貿易商并沒有跟隨大型煤企大幅上調煤價，與大型煤炭企業保持一致，而是繼續低位銷售。當前，在北方港口，市場煤交易并不活躍，已辦手續船舶很少，港口發運量有所下降，動力煤實際交易價比神華、中煤等大型煤企報價略低一些。
當前正值用煤淡季，電廠日耗不高;雖然在國家煤炭行業脫困相關政策、措施推動下，北方港口下水的動力煤出現價格企穩跡象。但煤炭市場運行并不樂觀，下游電廠庫存高位，需求不旺，采購煤炭積極性較低。沿海煤炭運輸主要以剛性拉運為主。具體分析如下：
1.電廠提前采購，庫存早已升至高位。
8月份，曾有傳聞，大秦線檢修時間提前到9月中旬。由于時間緊迫，為避免鐵路檢修期間，出現：煤價上漲和資源緊張;下游用戶提前增加船舶運力，趕往北方港口拉運煤炭，采購積極性**高漲，北方港口也科學組織，加快運輸，8月份，北方運煤港口發運量創好成績。筆者分析，電廠此時**煤炭，目的有兩個：一是補充夏季用煤高峰時損耗的庫存，避免存煤吃緊;二是在大秦線檢修之前增加采購數量。因此，經歷了8月份的集中搶運之后，電廠庫存普遍達到高位。進入9月份，電廠日耗下降，采購積極性有所降低，剛性拉運逐漸成為沿海煤炭運輸的主線。
9月份，下游較高的電煤庫存狀況及其較低的電煤日耗水平形成強烈的反差，造成電廠庫存不斷攀高，抑制了電力企業的電煤采購熱情，遲滯了動力煤價格回升的步伐。進入10月份，瀕臨大秦線檢修，煤炭搶運沒有出現，除海運費略有回升以外，煤炭市場依然冷清，需求仍很平淡。大秦線檢修開始后，下游電廠采購積極性依然不高，到港拉煤船舶減少，煤炭運輸保持低位運行。9月30日，國內重點電廠存煤8652萬噸;10月10日，國內重點電廠存煤超過9045萬噸，可用天數高達31天;其中，沿海浙能等六大電廠合計存煤1430萬噸，可用26天。
2.工業用電不振，影響了用煤量。
在國家繼續推進經濟結構升級的大背景下，高耗能產業逐步向西北內陸地區轉移，導致東南沿海地區的煤炭需求增速放緩。同時，國家對節能減排重視，煤炭資源浪費現象將進一步改善，也使高耗能行業用電大幅減少。
今年，煤炭市場出現嚴重的供大于求現象，煤價直線下跌，煤企效益下滑。煤炭需求較差的原因，除了大家都熟知的：進口煤沖擊國內市場、夏天高溫天氣不多、水電等清潔能源替代因素以外，還有一個重要因素就是工業用電不振，影響了煤炭需求;用電量放慢與工業用電減緩有直接關系。今年以來，我國正處于經濟增長換擋期、結構調整陣痛期以及前期政策消化期三期疊加階段，經濟增速明顯趨緩。基礎設施、房地產、加工業等行業收縮，導致鋼鐵、電力、建材等行業效益下滑，粗鋼、水泥產量低速增長，煤炭需求有所下降。外貿出口方面，今年以來，國際環境復雜嚴峻，發達經濟體乍暖還寒，新興市場國家經濟增速放緩，外部需求不振，影響國內工業生產。